Champagne Edition Westfalia

Urlaubsbilder 2011

2012-01-26T14:14:00.001-08:00

So, die Bilder habe ich in den falschen Blog gestellt. Siehe also hier:

Urlaub 2011

Urlaub - Sneak Preview

2011-08-28T06:51:00.000-07:00

Wr sind wieder zurück aus dem Urlaub. Stuttgart - Tiengen - Fluelapass - Gardasee (via Stilfser Joch) - Jesolo (Venedig) - Cres (Kroatien) - Boh. Bistrica (Slowenien) - Werfen (Österreich via Tauernpass) - Chiemsee - Stuttgart.
Ca. 2.000 km ohne Probleme. Hier mal ein erster Sneak Preview auf die Bilder. Dies ist morgens am Fluelapass. Als wir abends ankamen hat es Bindfäden geregnet. Und am nächstn Morgen dann dieses Traumwetter als Auftakt in den Urlaub.

Und das hier ist das Stilfser Joch: 2700 m, 52 Kehren hoch und 48 Kehren wieder runter

Netzfundstück

2011-08-03T14:41:00.000-07:00

gerade gefunden:

doch noch Bilder aus dem Elsass

2011-07-22T14:22:00.000-07:00

was man auf den SD Karten so alles findet. Hier noch zwei Bilder aus dem Elsass

Hannover 2011

2011-06-15T09:32:00.000-07:00

Das Hannover 2011 Wochenende war klasse. Treffpunkt bei Torsten un dann via Landstrasse Richtung Hessisch Oldendorf zum Camping der T2 IG (Mühlenzauber). Samstags dann Besichtigung des Grundmannschen Privatmuseums. Da fehlen einem echt die Worte ! Und dann weiter nach Hannover und Sonntags per Autobahn wieder zurück.

Und nachdem bei dem Autobahnritt wieder das Öl zwischen Getriebe und Motor raus lief musste die Maschine und das Getriebe wieder raus. Vielen Dank an Michael für die 1-Tages Raus-Dicht-Rein Aktion. Kurbelwellen Simmering war undicht. Simmering Antriebswelle rechts auch sowie erster Getriebedeckel vorne auch. Dann habe ich noch den Grund für die große Geräuschentwicklung gefunden: der vorderste Halter für das Getriebe war falsch rum verbaut, weshalb das getriebe an der Karosser an stand und natürlich die ganzen Geräusche übertragen hat. Nun isses wieder leise !

Wovon es keine Bilder gibt: ich habe dieses Frühjahr bereits zwei Benzinpumpen geschrottet. Eine war wohl China Repro Müll und hat nicht mal 100 km funktioniert. Die zweite (original alte) war auf einmal an allen Dichtungen undicht, obwohl ich kein E10 getankt habe. Wenn das auf der Autobahn passiert wäre, dann gäbe es den Bus jetzt nicht mehr ! Nun ist eine angeblich originale Bosch Pumpe drin. Kostet wie original, hat aber keine Kennzeichnung ?! Naja, funktioniert auf jeden Fall. Bei der Gelegenheit kam dann auch gleich ein neuer Benzinfilter und Benzindruckregler rein. Alles original Bosch und VW Teile. Nix-Repro.

Und keine Bilder gibt es ebenfalls vom Wochenendtrip ins Elsaß: Fahrt über den Hochschwarzwald, Übernachten oberhalb Sasbach-Walden, dann entlng des Rheins, rüber nach Frankreich und hoch auf die Routes-des-Cretes. Übernachten am Lac de Longemer und weiter Routes-des-Cretes. Zurück dann über Freiburg und das Glottertal bis zur A81 und wieder Heim.

Und auch keine Bilder gib es vom Bodensee Trip auf die Mainau.

Getriebe

2011-02-13T01:00:00.000-08:00

Und hier noch zwei Bilder vom Getriebe. Mehr Fotos von diesem Winter gibt es nicht, da geschafft und nicht fotografiert wurde :-)

Im Prinzip ist im Getriebe innen bis auf das Zahnradpaar des 3. Gangs alles neu (wirlich alles). Nur das alte Gehäuse hat der Getriebebauer (Michael Dietrich) noch verwenden können. Man hat sich echt gewundert, dass das Ding überhaupt noch funktioniert hat.

Tank

2011-02-13T00:50:00.000-08:00

In letzter Zeit war es ewtas still hier auf dem Blog. Deshalb nun mal ein kleiner Update, was diesen Winter so getan wurde:
- Getriebe raus und komplett überholen lassen
- Schaltstange komplett neu gelagert und gefettet
- Motor raus, und die defekten Stellen neu abgedichtet
- alle Motorbleche, die Risse oder Rost hatten neu geschweisst und lackiert
- die Ölleitungen zum Kühler gereinigt und abpressen lassen
- Stoßdämpfer hinten neu
- Elektrik im Armaturenbrett aufgeräumt. Da war ein echter Elektrikkünstler mal dran. Ich habe meterweise überflüssige Kabel raus geholt. Das beste war das Fernlichtrelais: an Stelle, dass man das defekte Relais ersetzt, hatte irgendein Künstler sich eine eigene Schaltung mit zwei Relais gebaut :-)
- der Sicherungskasten war um 180 Grad verdreht eingebaut (warum auch immer?)
- Die Zusatzinstrumente sind bis auf das Öltemperatur Instrument raus geflogen
- Die Instrumentenblende (Tacho, Uhr, etc.) ist nun von oben verschraubbar und man muss nicht die komischen Blechclips dahinter fummeln
- Standheizungsschalter sitzt nun dort wo er hin gehört
- neuer Schalter montiert, so dass ich die Motorabstimmung aus dem Cockpit machen kann (während der Fahrt)
- Handschuhfach ordentlich montiert
- alle Luftschläuche unter dem Auto neu und alle Züge neu. Ihr glaubt gar nicht, wie so eine originale Heizung warm machen kann ! Und nun gehen alle Klappen wieder !

- etc. etc

Last but not least kamen noch neue Schläuche für den Benzintank rein. Immer wenn man voll getankt hatte, hat es in Linkskurven extrem nach Sprit gestunken. In Frankreich und Italien ist das besonders unangenehm. Also dann halt mal den Tank raus genommen und siehe da, die Schläuche hatten es hinter sich. Der untere Schlauch zwischen Rohr und Tank stammt vom Mercedes Sprinter. Kostet ca. 8 Euro. Den kann man sich zwar auch vom freundlichen VW Dealer für den Crafter holen, kostet dann aber 28 Euro :-)

Cooles Video

2010-11-11T05:29:00.000-08:00

Gerade in der n-tv Mediathek gefunden:

VW T2 Westfalia bei n-tv - Video

keine Klima mehr

2010-10-25T01:19:00.000-07:00

so, das Thema mit der Klima ist nun auch erstmal durch. Ich habe den verbliebenen Rest am Armaturenbrett ausgebaut, da ich vermutlich eh nie dazu komme da mal wieder eine funktionierende Klimaanlage daraus zu machen. Das teil ist evtl. zu verkaufen. Inklusive aller Halter und Schläuche. Bei Interesse sendet mir eine Mail.

Frühstückstisch

2010-10-25T01:17:00.000-07:00

die Ausbeute der Veterama (unter anderem): der Westfalia Berlin Frühstückstisch, der immer gefehlt hat. Es freut mich besonders, dass es ein Berlin und kein Helsinki Tisch ist.

Ausfahrt mit dem Stammtisch Süd

2010-10-11T13:30:00.000-07:00

Auf der Rückfahrt vom Goldenen Oktober haben wir uns mit Stammtisch Süd getroffen. Florian hat wirklich klasse Bilder eingestellt:

Bildergalerie

Seinen Blog findet man hier: http://vw-champagne-edition.blogspot.com/

Was Seltenes

2010-10-04T23:58:00.000-07:00

Hier mal was seltenes: zwei von drei in Kontinental-Europa bekannten Champagne Edition Bussen. Gratulation an Florian: der Bus ist wirklich in einem Traumzustand !

Goldener Oktober 2010

2010-10-03T03:25:00.000-07:00

Hier ein paar erste Eindrücke vom Goldenen Oktober 2010. Die genauen Orte der Fotos bleiben natürlich geheim aber es ging immer zwischen Kärnten, der Steiermark und Slowenien hin und her. Unvergessliche Erlebnisse und Eindrücke, viele nette, neue Leute und ein Bus, der alles klaglos mit gemacht hat.

Short Trip Elsas

2010-09-01T12:57:00.000-07:00

Kleiner Kurztrip ins Elsass. Der eiegntliche Plan war sich am Samstag abend eine nette Auberge entlang der Route des Cretes zu suchen, dort zu essen und dann im Bus übernachten. Aber wer konnte denn ahnen, dass im August auf 1400 m Höhe Temperaturen um den Nullpunkt sind mit wirklich heftigem Wind? Also haben wir kurzfristig den Plan geändert und sind hinunter an den Lac de Longemer auf einen Campingplatz gefahren. Das kann man sich echt merken: netter See, schöner Camping Platz und mit 15 Euro für 2 Busse und 5 Personen wirklich günstig.

Cooler Blog

2010-07-22T13:35:00.000-07:00

Ich habe heute beim surfen einen collen Blog entdeckt:

Bullime Blog

Lago Maggiore

2010-07-19T12:06:00.000-07:00

Das war eine geniale Woche am Gardasee. Mal wieder 900km ohne Probleme abgespult. Allerdings war es so warm, dass wir kaum fotografiert haben.

Retro Classic Nachlese

2010-07-19T12:04:00.000-07:00

hab ich gerade gefunden:

http://www.vw-bulli.de/de/news/nachrichten/nachrichten-detailansicht/article/32/warum-sich-ein-bulli-hinter-bulldogs-versteckt/43bb96e1a7.html

Tischhalter

2010-05-23T00:44:00.000-07:00

Das Tischbein kam letzte Woche von Volksworks an: Volksworks

So, nun brauchen wir den Klapptisch nicht mehr

Way home

2010-04-24T04:29:00.000-07:00

Direction homebound was different: we crossed the border to Italy and in Ventimiglia, we turned towards the Col di Tenne, on to Cuneo into Piemont heading for Torino (Turin). From there we headed to the Valle d'Aosta (Aosta Tal) over the San Bernadino tunnel to Montreux, where we spent the night at the well knownn place and the next morning we headed home. 2.500 kms without one single failure or issue on the bus.
BTW: don't think, that the San Bernadino tunnel is below the mounain: entry to the tunnel is at 2000 meters of altitude. If you're going there with Weber carbs, you'll experience nice effects. Remember my 'advertisment' for the fuel injection earlier in this blog? Here's the benefit of it :-)

Cote d'azur

2010-04-24T04:22:00.000-07:00

What can you say: beautiful landscape, excellent seefood but not a lot of camping spots and in total not camper friendly. Therefore spring time might be the best time to travel this region, as you can stay the night at places, where you won't be allowed to stay during summer. One hint is the camping spot in Menton (last two pics): it is high above the city but you can wlak there in 5 minutes and it is a very good starting point for trips to Monaco.

Route Napoleon

2010-04-24T04:17:00.000-07:00

The plan was to start in Stuttgart and head via Zurich, Geneva to Aix-les-Bains to sleep close to the Lac du Bourget. But there was a lot of traffic jams and snow. So we just arrived at Montreux, where you can find a very good spot for the night for camp mobiles right next to the Lac Leman. From there it is just a 2 minutes walk along the border of the lake to get to the city center wher excellent food awaits you. So after all we fell a sleep. Outside was rain and snow mixed with wind so we expected the worst. But the next morning, the sund was out full steam and the very beuatiful scenery of teh swiss alps was there. So we headed further after a good coffee to make our way via the route napoleon towards the french cote d'azur

Sisteron

On the way to Digne les Bains:

In the Gorges du Verdons (European Canyon), where we sleeped for the night

Retro Classic

2010-03-15T06:02:00.001-07:00

Die Retro Classic hat richtig Spass gemacht und der Bus kam auch ohne Kratzer wieder nach Hause. Ich denke mal, dass die Interessengemeinschaft VW Bus) dort ein ganz gutes Bild abgegeben hat.

Retro Classic Stuttgart

2010-02-22T04:32:00.001-08:00

v

Der Bus wird live auf der Retro Classic 2010 in Stuttgart auf dem Messestand der T2 IG, Stammtisch südwest zu sehen sein / See the Bus live at the Stuttgart Retro Classic Fair in March 2010

Stammtisch Suedwest der T2-IG

und noch ein Champagne Edition

2010-01-17T06:23:00.001-08:00

diesmal in Österreich

Ein weiterer Champagne

2010-01-17T06:12:00.000-08:00

check this: noch ein Champagne Edition in Deutschland:

CE II Restaurations Blog

Just Married Tour 2009

2009-08-20T12:06:00.000-07:00

As you can guess from the title: I'm married now (sometimes they get us all, right?); but I absolutley love it. Here are some pics of our Just Married short trip to the Lago di Garda in Italy. It was hot, really hot but the bus managed it all. And as you can see, there was a lot of stuff to carry over Fernpass and Brenner.
Ready for take off:

The 'Just married' sign was for sure not to be missed:

That's the weather how Italy welcomed us. In turn at the first stop I had a meet and great with Oliver Kahn at the men's toilette :-)

Rovereto Sud:

A first look at Lago di Garda:

At the Campground:

On our way back, we stopped for a night in the Stubaital with a magnificent view on the glacier right next to river. In the morning we were woken by cows walking by. Just relaxing !

Airooled Transportation

2009-06-16T23:12:00.000-07:00

First, the convertible had a meeting with the sandblaster and afterwards the Oval Window had to be shipped to the BitBug shootout. So if you want to sleep comfortable over the week-end in Bitburg, the bus had to trailer all that / Zuerst musst das Cabrio zum Sandstrahler und danach musste der Ovale nach Bitburg zum ersten Bitbug. Und wenn man halt in Bitburg auch bequem schlafen möchte, dann muss halt der Bus ran

Babe's united

2009-05-26T10:58:00.000-07:00

Bad Rappenau 2009:

Tow-Bar / Anhängerkupplung

2009-05-26T10:27:00.001-07:00

Do you remember this picture? It kind of started the bus wave for me / Erinnert sich noch jemand an dieses Foto? Aus diesem Grund habe ich den Bus gekauft

Damit nun orange gegen braun-weiss getauscht werden kann, musste die 1200kg QAnhängerkupplung weichen und wurde durch eine 1800kg Variante ersetzt. Wie immer halt wenn man Teile ungesehen kauft: das Ding hatte einen Unfallschaden an der Stosstangenaufnahme rechts. Der musste erstmal gerichtet werden. Keine Angst, es war nur das Halteblech der Stossstange betroffen. Die Kupplung selbst ist in Ordnung.

BitBug - Käferblasen

2009-05-13T14:05:00.000-07:00

The legendäre Kaeferblasen is back: BitBug ! 12. June to 14. June in Bitburg, Germany. Be there or be square ! / Das legendäre Käferblasen ist wieder da: BitBug in Bitburg vom 12.6. - 14.6.

Was habt ihr für euren Bus getan - Markise

2009-05-09T09:37:00.000-07:00

What did you do lately for your bus? Well I mounted this sun-stop. Now we can sit under-it and enjoy our gas-fired BBQ in sunshine or during the rain / Was habt ihr für euren Bus getan? Ich habe diese Markise montiert. Es ist eine Omnistor 3000 mit Halterungen vom VW T3. Nach gröberen Modifikationen passen die dann auch an den T2. Jetzt können wir mit dem neuen Gasgrill unser Barbeque im Schatten oder auch vor Regen geschützt geniessen.

Travel report Southern France / Reisebericht Süd-Frankreich

2009-04-18T00:46:00.000-07:00

Nachdem wir nun von unserer Ostertour nach Südfrankreich zurück sind, anbei einige erste Impressionen. Im Prinzip war die Reise unter der Überschrift: Flucht vor dem Regen zu sehen. Das ist auch gleich das erste Fazit: in Südfrankreich ist nicht immer nur tolles Wetter und so ein Westfalia ist bei Dauerregen dann doch ziemlich klein innen drin.

Los ging es gleich um 6:00h morgens und der erste Stop war in Colmar zum Kaffeetrinken:

Dann weiter Richtung Lyon. Der eigentliche Plan war im Beaujoulais (nördlich von Lyon) auf einem Weingut (Domaine St. Cyr in Anse) zu nächtigen. Dort kann man mit dem Womo in den Weinbergen stehen und in der Besenwirtschaft dann sein Abendmahl (natürlich mit Wein vom Gut) zu sich nehmen. Kostenfreier Stellplatz ! Solche Möglichkeiten gibt es einige in Frankreich. Einfach mal googeln. Diesen Plan haben wir aber dann leicht modifiziert, da wir doch relativ früh bereits in Lyon waren und so sind wir weiter gefahren. In Lyon haben haben wir noch schnell Kühlschrank gefüllt denn Frankreich ist das Land des guten Essens, weshalb wir in Deutschland keine Vorräte gebunkert haben sondern uns lieber im Carrefour Lyon - Dardilly versorgten. Das ist einer der grössten Supermärkte Frankreichs. Endlose Auswahl. Einfach kurz vor dem Tunnel de la Fourviere die A6 an der Ausfahrt Dardilly/ Le Perrollier verlassen und am Kreisverkehr in Richtung Centre Commercial.
Hier kam auch schon die erste Neuerung des Schrauberwinters zum Tragen: ich habe die Kühlschrank Innereien durch eine Waeco CoolMachine CU-55 ersetzt. Das ist ein Kompressor Kühlschrankmodul zum Selbsteinbau. genial ! Macht kalt ohne Ende !

Wir sind dann bis kurz vor Valence noch auf der Autobahn geblieben und sind in Valence dann in Richtung Massiv Central abgebogen. Übernachtung in Lamastre frei stehend. Wie fast jede franz. Gemeinde hat auch Lamastre einen ausgewiesenen Womo Platz. Dort hat man Strom, Wasser und Toiletten und kann frei stehen. Man muss halt oftmals rechtzeitig dort sein, da zumeist die Plätze begrenzt sind. Der Womo Stellplatz ist aber nicht so toll (zwischen Schrottplatz, Mülltonne und Rückseite des Rathauses). Daher kam uns die geringe Höhe des Westy zu gute: gleich nebenan hat es einen grossen Sandplatz, bei dem man sehr gut direkt am Fluss stehen kann. Durchfahrtshöhe ist halt auf 2,1 m beschränkt, weshalb die grossen Womos mit Alkoven nicht durch kommen. Von daher: sehr zu empfehlen ! In dieser Nacht kam dann auch die zweite grosse Neuerung des Winters zum Tragen: die Truma E1800 mit Unterflur Gastank: im Massiv Central war es doch noch relativ kalt, weshalb die Truma den Bus auf angenehme Innentemperatur bringen musste. Die Truma ist ja Thermostat geregelt und läuft nur an, wenn die Temp. fällt. Und wenn sie läuft ist sie sehr leise, so dass man auch gut schlafen kann.

Am nächsten Morgen ging es dann via dem Col de Mezilhac in Richtung Ardeche. Ab Aubenas ändert sich hier schlagartig die Landschaft: vom eher alpinen Massiv Central im Norden zu der eher Südfranzösischen Ardeche Region. Kleiner Tip: in Aubenas oben beim Kloster auf den Parkplatz fahren (Schilder zum Kloster folgen) und von dort den Blick über die beiden Regionen schweifen lassen.

In der Ardeche sind wir dann 2 Nächte auf dem Campingplatz geblieben (am oberen Eingang zu den Gorges de l'Ardeche) um dann durch die Gorges Richtung Orange zu fahren.

Am Tag des Aufbruchs kam dann auch zum ersten Mal unser ab da fast ständiger Begleiter auf: der Regen ! Wir haben uns gedacht, wir fahren dann so schnell als möglich ans Meer, denn dort müsse es ja besser sein. Also bei Orange auf die Autobahn und ab in Richtung Camargue. Der Mistral hat heftig und böig geblasen, es hat in Strömen geregnet und man merkte mal wieder, dass die Fahrwerkskonstruktion von so einem Bus halt doch einige Jahre alt ist: böiger Seitenwind ist nicht der Freund des T2 :-)
Von der Camargue haben wir leider keine Bilder mit dem Bus, da es einfach nur 24 Stunden durch geregnet hat. Der Ort St. Maries de la Mer ist sicherlich wirklich toll bei schönem Wetter. Das haben auch andere Wohnmobilisten sich gedacht. Die Womo Stellplätze waren allesamt voll besetzt oder bereits durch den Regen so unter Wasser, dass die Womos stellenweise bis zur Mitte der Felge im Wasser standen. Wir haben uns auf Grund der Pkw Aussenmasse noch auf einen freien Platz am Womo Stellplatz direkt am Meer quetschen können. Dieser Platz ist bei schönem Wetter sicher genial gut, da direkt am Strand. Einfach in St. Maries les Meres bis zum Strand fahren und am Kreisverkehr links und immer weiter am Strand entlang. Am Ortsausgang findet man den Platz. Kostet halt 8,50 € die Nacht.

Auf der Flucht vor dem Regen haben wir dann beschlossen, uns östlich von Marseille nieder zu lassen. Also entlang der Küste, durch Marseille auf einen Kaffee am Vieux Port und über den Col de la Gineste nach Cassis.

Die Fähre zum Übertritt der Rhone bei Salin de Giraud:

Port de Bouc:

Col den la Gineste mit Blick auf Cassis und Cap Canaille im Hintergrund:

In Cassis sind wir auf den Camping Platz des Cigalles oberhalb des Ortes. Dies ist der einzige Campingplatz in Cassis, hat zwar nur 2 Sterne ist aber sehr gepflegt und durchaus zu empfehlen. Reservieren kann man nicht, man muss ihn halt einfach anfahren. Büro öffnet um 15:00h also rechtzeitig da sein, da die Schlange an Womos bereits lang ist !

Nach 2 Tagen Wanderungen in den Calanques und Vernichtung der Fischbestände in den Restaurants am Hafen sind wir dann weiter (die Fische werden froh gewesen sein :-). Über die Route des Cretes nach La Ciotat. Auf der Route des Cretes hat es einige schöne Plätze, an denen das Freistehen mit dem Womo auch erlaubt ist (zumindest ist es nicht verboten :-)

Von la Ciotat aus dann weiter über den Luberon nach Roussillon um die Ockerfelsen zu bestaunen. Das ist im Prinzip das Colorado Europas. Und danach noch 10 km nach Gordes, wo man oberhalb des Ortes auf dem Parkplatz gut frei stehen kann und die Nacht verbringt. Womos sind zwar eigentlich verboten, aber es sagt auch keiner was. Abends noch die sehr üppige Provence Küche des Vaucluse genossen und dann ins Bett gefallen.

Nach einer verregneten Nacht haben wir dann beschlossen, die Fontaine des Vaucluses aus fallen zu lassen und uns auf dem Heimweg zu machen. Vor einem riesiegen Gewitter haben wir uns in Avignon in ein Einkaufszentrum geflüchtet und haben den Kühlschrank mit Vorräten für zu Hause gefüllt.
Auf dem Rückweg haben wir noch ein paar Stunden in Lyon halt gemacht und sind mit dem Bus durch die Altstadt gekurvt. An dieser Stelle eine kleine Anmerkung für alle die auf dem Weg nach Spanien nur durch Lyon durch rauschen: nein Lyon besteht nicht nur aus Industrieanlagen; das ist Feyzin im Süden. Die Innenstadt ist Weltkulturerbe. Auf der Halbinsel zwischen Saone und Rhone ist alles aus dem 17. Jahrhundert und Vieux Lyon ist komplett aus dem 15. Jahrhundert. Ein Stopp lohnt sich also !

Fazit:
- beim Westy muss man zwingend den Wetterbericht lesen
- der Bus ist absolut Wasserdicht
- 90% aller Reiseführer für die Region sind schrott. Spart euch das Geld. Nur zwei sind wirklich gut: Ralf Greus "Mit dem Womo in die Provence" sowie der Michelin Führer "Escapades en Camping Car" (nur auf französisch).
- die Neuerungen des Winters sind klasse ! Kühlschrank, Heizung und Gastank aussen.
- in so einen Westy passt mehr rein als men eigentlich denkt. Das merkt man erst beim Ausladen, wieviel Zeug da eigentlich drin war. Und dann wird einem auf einmal auch klar, warum das Ding nicht wirklich vorwärts geht: er ist halt schwer :-)
- wenn man einen Campingplatz mit dem T2 anfährt, dann strömt erstmal der halbe Platz zusammen, um das Auto zu bewundern

Reparaturen:
ja, es geht auch mal was kaputt. Das Auto ist halt 30 Jahre alt. In der Ardeche hat sich mal wieder bestätigt, das chinesische Reproduktionen halt doch irgendwie nur eines sind: billig. Am 009er ist die Schraube für den Kondensator ausgerissen, weshalb ich den Kondensator an eine andere Stelle schrauben musste und ein Ersatzkabel ziehen. Zuerst hatte ich die Zündspule in Verdacht. Wir haben dann in Vallon-Pont d'Arc schnell gebrauchten Ersatz geholt. Da die Werkstatt leider nichts da hatte, konnte ich die süd-französische Improvisationskunst kennen lernen: der Typ hat einfach die Zündspule aus dem Peugeot eines Kunden ausgebaut, da der ja erst über morgen wieder käme und bis dahin würde ihm schon was einfallen.
Ansonsten kleiner Riss in der Leitung zum Bremskraftverstärker mit Panzertape geflickt und die Sicherung vom Blinker hatte sich raus gerüttelt.
Panzertape, Kabelbinder, ein bisschen Kabel und ein paar Ersatzsicherungen halten das Auto eigentlich immer auf der Strasse.

truma 1800

2009-03-22T03:26:00.000-07:00

Truma 1800 LPG gas heater is installed. Due to the fact, that the exhaust and fresh air inlet device is no longer available, I had to fabricate on myself. As the outlet of the waste water is of no real use, I reused this outlet to create some hidden installation. the hot air eits through the small tubing and the fresh air is sucked in from the lower portion / Die Truma E1800 Gasheizung ist eingebaut. Da es den Wandkamin bei truma für diese Heizung nicht mehr gibt, habe ich mir selbst einen Kamin gebaut. Da die Entlüftung des Wasser-Siphons eh nicht gebraucht wird, habe ich diese für die Truma umgebaut. Durch das kleine Rohr geht das Abgas nach draussen und steigt auf Grund der Wärme nach oben. Die Frischluft wird von unten angesaugt.
Kleiner Tipp: das Truma Abgasrohr hat einen Durchmesser von 23 mm. Dieses ist bei truma nicht mehr verfügbar, kann aber bei Eberspächer von den Hydronic Heizungen verwendet werden.

Gas Bomb / Unterflurgastank

2009-02-22T03:52:00.000-08:00

Underfloor Camping Gas Tank is mounted. This is a Vanagon gas tank / Der Unterflur Gastank ist montiert. Da es in Europa beinahe unmöglich ist, einen originalen T2 Gastank zu bekommen, ist dies nun ein T3 (Vanagon) Gastank aus einem Joker. Bodenfreiheit von 22 cm sollte ausreichen. Somit hat man dann mal schicke 22 Liter Gas an Bord und kann auch eine Gasstandheizung betreiben. Desweiteren kann man mit einem solchen Tank in ganz Europe an den genormten Gasttankstellen tanken. Mit den normalen 5kg oder 11kg Gasflaschen ist die Gasversorgung ja durchaus ein Problem, da diese in Europae nicht genormt sind und jedes Land eine eigene Norm hat.

Merry Christmas / Frohe Weihnachten

2008-12-22T01:20:00.000-08:00

Sprintstar Detailing / Lemmerz Sprintstars wie neu

2008-12-18T04:08:00.000-08:00

I did detail some spirnt stars. / Ich habe ein paar EMPI / Lemmerz Sprintstar Räder aufgearbeitet

All of the story can be found here / Alle Details findet man hier:
1969 Convertible

Sunday Morning / Sonntag Morgen

2008-12-14T03:57:00.000-08:00

Found out about some cool machinery, that might catch my interest after VWs / Beim googeln bin ich auf den Commer gestossen. Den gab es auch als Camper mit Dormobile Dach. Wenn ich mal keine Lust mehr auf VW habe, dann vielleicht einen Commer?

Fuel-Injection

2008-10-12T10:41:00.000-07:00

After getting the engine running, I want to do some promotion for the Bosch L-Jetonic fule injection as found on the US style Busses. If you are in doubt: keep the FI and do NOT replace it with Carbs. The FI is just fantastic when set up correctly.

Basic benefits:
- the L-Jetronic keeps up until 160 horsepowers without any adjustments. This is unlike the carbs, which need correct jet settings to adjust the air-fuel ratio correctly, automatically done. The L-Jettronic bases its air-fuel ratio on the amount of air-mass sucked by the engine and adjusts the air-mixture by itself. No re-jetting, no trouble in higher altitude etc. Just works fine and correctly !

- Hot start: do you know the situation: you're running high speed at the Autobahn in hot summer and then you need to do a re-fuelling? After the fuelling is over, you carb engine doesn't start, as the fuel in the carbs did get hot? The L-Jetronic just starts, no hazzle, no nothing, cold, warm you just go off

- Top Tip: it took me a while to figure this out: the L-Jetronic has a cylinder head temperature sensor. If you replace this with a 2,2 kOhms potentiometer and a 100 Ohms Resistor in series, you have an electronic tuning device, that allows you to adjust the air-fuel ratio at a finger tip. If you like to, even mounted in the dahs.
In turn, you must connect the temp. sensor, as otherwise the engine will not start. That took me a fair share of time to figure this out, as my engine ahrdware was at some point in time replaced with a euro-spec engine thus not having the mounting bracket at the cylinder head.

And finally here's a hot tip for all FI bus owners in Europe: the FI buses were never sold in Europe (US only). So if you need pieces, you would have to look in the US for scrapyard parts. Would you? No ! All Opel/Vauxhall 2,0 Litre FI engines up to model year 1981 feature exactly the same Bosch FI system. All parts, even the ECU are absolutely the same. So look for some Kadett, Ascona or Manta 2.0E engine parts and you're there.
Especially given the fact, that VW pieces are priced at ridicoulous sums, the Opel parts are a real bargain.
Example: I needed to replace the ECU. The cheapest VW unit a was able to find was at 600.- € (used, untested, no-warranty). The Opel ECU, that I'm now running was 70.- €, tested including warranty. You just have to look close on the original Bosch sticker on your ECU: there's the GM (Opel is GM) number stamped on it !

If you need adjustment help etc., search a little on the net and you'll find the respective VW manuals for the FI.

I'm nottranslating the upper text to german lenghty :-); if you need help, email me. / ich überstze den länglichen Text oben nicht ins deutsche. Im Netz gibt es zwar kaum Doku zur L-Jetronic auf deutsch, aber wenn ihr Hilfe braucht, dann mailt mir.

Horses and Busses / Pferde und Busse

2008-10-12T10:00:00.000-07:00

My girlfirend is a big time horse fan, I'm big time in busses, so here's the combination / Hier ist die Kombination aus dem Pferdehobby meiner Freundind und meinem Hobby

BA 6

2008-09-12T10:59:00.000-07:00

I recently installed my BA6. This is an NOS unit and the heat in the car is just spectacular ! DAS Drag Day in Bitburg saw 0°C during the nicht. We had 23 °C inside the bus !
Ich habe nun die BA6 eingebaut. Das ist eine NOS unit; die heizt wie ein kleines Kraftwerk. Am DAS Drag Day in Bitburg gab es nachts 0°C, im Bus hatten wir 23°C !

Austria altitude testing / Höhentest in Österreich

2008-08-20T00:24:00.000-07:00

A quick decision on sunday morning: weather looks fine, let's go and test the Westy. We drove down to Austria (Tannheim-Valley, Tirolia). Everything worked just fantastic. 600 kms without one single issue. Roll-Out from the garage straight to Austria :-)
BTW: look at the pictures: if you don't have a VW Campingwagen, get your self one now ! Some fuel, a week-end with sund, the BBQ and enjoy yourself !

Sailed Through / Durchgerutscht

2008-08-15T00:21:00.000-07:00

TUEV approved ! TUEV is the tougher version of the MOT. This friday morning it passed all the test and is now legal again ! Sorry no Pics from the TUEV approval, as I did forget my camera.

Roll-Out

2008-08-08T00:35:00.000-07:00

Well almost: at least it rolled on it's own forces out of the garage and rolled back in. Runs smooth, detected some minor issues but in general I'm more than happy, that after all this hard-work it finally made it. Let me thank at this point in time my girlfriend who let's me do all this. She's the Best !
Naja fast ein Roll-Out: zumindest ist er mal aus eigener Kraft aus der Garage gefahren und auch wieder rein. Ein paar kleine Dinge sind noch zu tun, aber das ist ja immer so. An dieser Stelle mal Dank an meine Freundin, die so oft auf mich verzichtet, damit ich diese machen kann. Sie isch halt die Beschte !

The roof is on / das Dach ist drauf

2008-07-20T11:28:00.000-07:00

Euopean Bug-In 2

2008-07-13T11:28:00.001-07:00

Engine in / Motor drin

2008-07-13T11:10:00.000-07:00

The engine is now in / Der Motor ist nun drin

Engine / Motor

2008-06-24T18:30:00.000-07:00

The engine seems to make some progress, although the Type 4 engines are a real bin of screws. Who allowed the engieenrs at VW to design this :-) / der Motor kommt so langsam zusammen, obwohl der Typ 4 ein echter Schraubenhaufen ist. Ganz am Schluss stellt man dann fest, dass dieses lustige kleine Blech als erstes hätte verbaut werden müssen. Also alles wieder auseinander und nochmal das Ganze. Nun wird es aber.

Off Ebay / Aus Ebay

2008-06-17T18:35:00.000-07:00

Ah, it's going to be warm inside: brand new NOS Eberspaecher BA6 heating device off ebay; was a kind of bargain (not exactly cheap :-) / Da wird einem dann warm werden: eine neue Eberspächer BA6 Unterflur Standheizung aus Ebay für 'nen vernünftig kleinen Kurs. 6,9 kW Heizleistung: das hat so mancher nicht zu Hause um sein Haus zu heizen :-)

Visible progress / Sichtbarer Fortschritt

2008-06-17T18:17:00.000-07:00

The visible progress is a little slow. The rims are painted and the rear-window is in. The window is a new NOS green tinted glass with heating / Der sichtbare Fortschritt ist eher gering: die Felgen sind lackiert und die Heckscheibe (NOS grün getönt mit Heckscheibenheizung) ist drin.

Backend / das Ende

2008-05-29T13:56:00.000-07:00

Interior done / Innenausstattung fertig

2008-05-29T13:44:00.000-07:00

The interior is now finished / Die iNnenausstattung ist nun komplett fertig inklusive der neu bezogenen Sitze und dem Westfalia-Stool

Interior / Innenaustattung

2008-05-24T22:18:00.001-07:00

Two days at the workshop and the interior is done. I'm proud man: nothing left in the boxes and all works fine / Nach zwei Tagen Dauerschrauben ist die Innenaustattung nun drin. Und das Beste: in den Boxen ist nichts mehr übrig: alle Keinteile verbaut !

Trial / Versuch macht kluch

2008-05-24T22:15:00.000-07:00

Trial painting of the rims. Looks nice / Versuchshalber mal die Felgen lackiert. Sieht gut aus, so werden sie !

Windows are in / Scheiben sind drin

2008-05-18T01:45:00.000-07:00

And a good clean-up of the Dashboard / Super Reiningungsarbeit am Armaturenbrett !

Big Wheels keep on turning

2008-05-08T10:09:00.001-07:00

Merc SLK Wheels / Mercedes SLK Räder

Front-end done / vorne mal soweit fertig

2008-05-08T10:03:00.000-07:00

The new bumpers have arrived, so I could finish the front end / die neuen Stosstangen sind da. Somit konnte ich die Front mal soweit fertig machen.

Roll-Out

2008-04-13T01:20:00.001-07:00

Roll-Out? Well almost. It roll-out of the paintshop last Staurday / Roll-Out? Jetzt schon? Naja, fast: er ist zumindest aus den Hallen der Lackiereri raus gerollt. Im vergleich zum Zustand letzten Oktober bin ich echt zufrieden, wie er nun aussieht.

Engine / Motor

2008-04-13T01:13:00.000-07:00

The engine gets thrown-together / Der Motor wird so langsam. Der Short Block ist schon zusammen; rechte Seite auch bereits; linke Seite kommt nächste Woche. Ich bin ja mal gespannt, wie er geht: AA-Pistons. Schleicher Nockenwelle und eine Verdichtung von 9,2:1 sollten eigentlich ein paar PS zaubern :-)

Seating / Sitze

2008-04-13T01:10:00.000-07:00

The seats are now sewn. I'm only waiting for the seat-het pads to get them assembled / Die Sitzebezüge sind genäht, nun müssen nur noch die Sitzheizungsmatten kommen, dann können die Sitze wieder montiert werden.

White Elephant / Weisser Elephant

2008-04-03T13:27:00.001-07:00

Finally some fresh color giving it a 'white elephant' looks. So langsam wird es. Frische Farbe ist drauf und das Ding sieht aus wie ein weisser Elephant :-)

At the paintshop III / Beim Lackierer III

2008-03-24T13:13:00.000-07:00

At the paintshop II / Beim Lackierer II

2008-03-24T13:09:00.000-07:00

Steam Cleaner Advert / Dampfreiniger Werbung

2008-03-19T12:48:00.000-07:00

If you don't have a steam cleaner, get your self one now ! Th ebest thing since the invention of sliced bread. / Falls ihr keinen Dampfreiniger habt, dann holt euch heute noch einen. Das Ding ist das Beste seit der Erfindung von geschnitten Brot !

At the paintshop / Beim Lackierer

2008-02-25T22:46:00.000-08:00

Last week, the CE II was transported to the paintshop / Letzte Woche war es soweit: der Bus steht nun beim Lackierer.

It will have the original colour scheme of agate-brown (L86Z) and pastl-white (L90D) / Er wird die originale Farbkombination von achatbraun (L86Z) und pastellweiss (L90D) bekommen.

Some new Paint / Neue Farbe

2008-02-06T02:33:00.001-08:00

I was in desperate need for some new paint, so the interior is now painted / Ich musste nun endlich mal ein paar Erfolgserlebnisse haben und deshalb ist nun der Inneraum in neue Farbe getacuht.

Nosebear / Nasenbär

2008-02-03T23:27:00.000-08:00

We like the nosebear look at lot, so we did buy some parts and modified the front-end / da uns der Nasenbären Look sehr gut gefällt haben wir die Teile dazu gekauft un die Front modifiziert. Hört sich einfacher an als es war. Das Prallblech muss dazu in der Mitte heraus getrennt werden und die gesamte Konstruktion nachgebaut werden. 2 Tage Arbeit !

Driver Side / Fussraum

2008-02-03T23:24:00.001-08:00

Soem new sheet metal on the driver side / Der Fussraum beim Fahrer ist nun auch gemacht. Nicht schön aber besser als ein Rostloch.

Rear lid / Heckklappe

2008-01-25T04:00:00.000-08:00

Rear deck lid is done / Heckklappe ist nun fertig

New Home / Zeitweiliges, neues zu Hause

2008-01-23T23:22:00.000-08:00

The Westy found temporarily a new home in the garage of my friend. The good thing (besides the huge garage) is, that I have template to copy from: his orange 1979 westy.
Der Bus hat nun zeitweilig ein neues zu Hause in der Garage eines Freundes. Das Beste daran (neben der grossen Garage) ist die Verfügbarkeit einer 1:1 Vorlage zum Abschauen: sein 1979er Wetsfalia Helsinki.

Blank

2008-01-23T23:19:00.000-08:00

No more black and white / Schwarz-weiss gibt es nicht mehr

Safety Belt

2008-01-23T23:16:00.000-08:00

Right side safety belt needs some welding / Der rechte Anschnallgurt wird wohl in Rost nicht halten, oder? Also neues Blech rein

A lot of sanding

2008-01-12T10:35:00.000-08:00

Some sanding done, some still ahead of us.

Interior done

2007-12-26T03:05:00.001-08:00

The interior is now finished. Tomorrow will go and get the bus from the body shop in order to start prepping for the paintworks.

F I R E !!!

2007-12-09T13:35:00.000-08:00

Burn, baby Burn ! Hehehe

Welding work in progress

2007-12-09T13:32:00.001-08:00

Some progress at the body shop:

The dream

2007-12-09T13:24:00.001-08:00

One day, it shall look like a real Champagne Edition II:

A new Toy arrives

2007-12-09T12:42:00.001-08:00

This is my latest toy: a 1978 Westfalia Champagne Edition II T2 Bus

This means it is one of only about 50 which were built for the US market in between Jan 1978 and March 1978. It has quite a bunch of unique stuff compared to regular
T2s. The most remarkable is, that the dashboard is completely brown instead of black. In addition, it features the following goodies:
- tinted glass
- chrome trim for window rubber (just as the silberfish)
- Westfalia Berlin interior
- front window with blue upper area
- under floor gastank (just like the later T3 Westfalias)
- two tone paint: pastell-white (L90D) and agate-brown (L86Z; achat-braun)
- injection engine incl. catalysator
- heatable rear window

Mine is featured with a lot more goodies:
- air condition !
- cruise control !
- interval wipers
- tow-bar coupling

Ours is loaded with all of the complete Westfalia options. The previous owner didn't save one little bit out. Full-options man.

Here's a list of all the brown parts used in the dashboardarea:
http://www.ratwell.com/technical/ChampagneParts.html

We got it off ebay, just for kicks and luckily (or unluckily) we won the auction. So on we went two days later towards northern Germany to pick the machine up. We arrived at 1:00 a.m. sunday morning and trailered it home. On sunday morning in bright sun, we did discover the whole desaster. It was clear, that getting it back on the road isn't just three days of vacataion and just cleaning it up. At daylight, all looked much more like a full-restoration. So it went on to the body shop.